|
Izaberite brzinu automatskog skrolovanja |
|
|
|
| Sada je brzina |
1
|
|
Izaberite brzinu automatskog skrolovanja |
|
|
|
|
| Sada je brzina |
1
|
|
|
|
Grupa slika CRTEŽI MIRE BOŽIĆA, ČOVJEK JE PIKASO !!! Da bi ste vidjeli sliku u punoj rezoluciji, samo kliknite na nju. Ako kliknete na veliku sliku, ona nestaje. Na slijedeću možete preći i kurzorskim tasterima. |
| 5.1. |
|
AN-2 |
| 5.2. |
|
CESSNA 172FR YU-DBH |
| 5.2. |
|
CESSNA 172FR YU-DBK |
| 5.3. |
|
Cirrus HS |
| 5.4. |
|
GRUNAU BABY |
| 5.5. |
|
LIBIS 17 |
| 5.6. |
|
UTVA 66 |
| 5.7. |
|
Blanik L-13 YU-5350 - Pita Miro: Je li 5350 bio u ovoj kombinaciji boja? |
| 5.8. |
|
Blanik L-13 YU-5382 |
| 5.9. |
|
Blanik L-13 YU-5335 - Pita Miro: Je li 5335 bio u ovoj kombinaciji boja? |
| 5.10. |
|
Polikarpov PO-2 YU-CNT |
| 5.11 |
|
Kurir YU-CWT sa Lycoming motorom (poznat kao "vidiš Kurira, čuješ Aera) |
| 5.12 |
|
Ždral YU-5015. Kada ti daju Ždrala da letiš samostalno, onda možeš biti siguran da si postao pilot od povjerenja |
| 5.13 |
|
Čuveni YU-CWZ |
| 5.14 |
|
Trener YU-4165 |
| 5.15 |
|
Trener YU-4173 |
| 5.16 |
|
Pilatus B4 YU-4268 |
| 5.17 |
|
Weihe 4066. Miro kaže "Hvala Seletu na informacijama o bojama i registraciji." |
| 5.18 |
|
Ikarus 214. Ovo je treća verzija. Druga je
,
a prva
|
| 5.19 |
|
Standard Cirrus 75-VTC
YU-4264. Prvu verziju Miro mi je poslao 6. jula i to je ovo
Čim si ti stavio Cirrusa na naš site, odmah ga ovi na ABG stavili na svoj site (što znači da pomno prate naš site) i graknuli “otkud točak na repu”, pa se ja ovom prilikom posipam pepelom, jer mi je memorija zakazala pa se nisam mogao sjetiti je li bila drljača ili točak. A slike tu ne pomažu puno, jer je kraj repa uvijek u dubokoj travi. Elem, promptno sam to ispravio da se letačka populacija ne zgraža. Šaljem ti ispravljenu sliku sa drljačom ne repu, a dodao sam i nekakvu cijev na vertikalac koja je bila, čini mi se, davač za totalni variometar. Pa hajde budi dobar ko što si lijep pa zamjeni slike. E sada tu ulijeće Irfan 08/07/2009:
Vozdra
Dejane, I Miro šta da radi, nego da popravi. Ali na to smo morali čekati da se 27. jula vrati sa zasluženog odmora.
Vozdra Stoja
Evo vratio sam se sa mora pa da se aktiviram. Prije svega, hvala Irfanu na korisnoj primjedbi pa evo odmah ispravke na cirusima 24 i 64. |
| 5.20 |
|
 Cessna 310Q YU-BGY, koji je Energoinvest
poklonio Aeroklubu Sarajevo, gdje se
čudom
pretvorio u motornu jedrilicu Grob 109B YU-6012 |
| 5.21 |
|
Cessna Citation S/II YU-BOE. Avion koji je Energoinvest 1986 kupio kao
zamjenu za ovaj gore, Cessna 310Q YU-BGY. Izuzetno lijep avion, 8
putnika sa krasnim letnim karakteristikama. Bio je super opremljen, bar
za ono vrijeme. Naime, tih godina su počeli u kokpite da
se useljavaju ekrani umjesto klasičnih mehaničkih i hidrauličnih
instrumenata i njihova pouzdanost nije baš bila na
vrhunskom nivou. Zato
sam ja odlučio, uz punu podršku komšijskog šefa pilota Džemila
Čauševića, da idemo na
 klasiku. Ali smo isto tako odlučili da u opremu
ubacimo stvarčicu koja baš nije mogla da se nađe u puno poslovnih
aviona, navigacioni sistem
OMEGA, cijena US$120.000. To je u to toba
bilo ono što je danas GPS. Do rata je nosio originalne oznake, a
poslije imao 5 transformacija, posljednja je kada je prodat 2005. godine.
Hvala Miri za trud.
|
